身穿橡胶护舷“防撞衣”的跨江大桥竟成为世界首个

- 2018-08-17 -

橡胶护舷是港口码头和船只的重要安全防护设备 ,其用处是在船只之间或船只与码头之间出现磕碰或撞击时起到吸收能量、缓冲碰击力的效果。前期的橡胶护舷一般以废旧轮胎作替著作 ,随着船只运输业的展开 ,对护舷的要求也随之进步 ,呈现了专业化的护舷 ,并拟定了相应的技能功能规范[1] 。护舷的机械功能技能指标包括 5 0 %紧缩变形率的最大紧缩反力和吸收能量 ,关于小型护舷 (高度 <5 0 0mm ,5 0 %紧缩变形 <2 5 0mm)其功能指标可在电子材料实验机上进行 ;关于大型护舷 (高度 >10 0 0mm~2 5 0 0mm) ,其功能指标的测验需求将橡胶护舷紧缩变形10 0 0mm以上 ,而且需求记录相应的载荷 -变形曲线。

一般的电感式或差动变压器式位移传感器量程不能满足要求 ,光栅、圆光栅、磁栅或容栅式位移传感器价格昂贵 ,为此 ,本文提出了一种简洁的大位移丈量方法———直线 -转角 -电阻 -电压丈量方法 ,使用该原理试制了具有必定丈量准确度的廉价传感设备 ,在此基础上 ,研制了一套适用于测验大型橡胶护舷力学功能的微机测验体系 ,并用于相关企业的产品质量检测。

         在海巡艇的安全维护下,江苏润扬大桥北汊桥墩“穿”上橡胶护舷“防撞维护衣”,可防五千炖级船只磕碰。润扬大桥北汊桥的两个水上桥墩上,装置了管径为3米的巨大防撞护圈。加上此前施工装置的,目前润扬大桥的4个水中桥墩已经悉数加装了防护圈。

  


    跨江大桥一向是海事部门水上交通安全监管的重点对象。润扬大桥北汊桥坐落长江仪征捷水道,该通航水域的日均上行船只交通流量基本在五、六百艘次以上。
  在该大桥建成今后,矗立江中的4个桥墩一向处于无任何防磕碰设备的状况,2009年至2010年,我国交通部展开“两防”(防磕碰、防泄漏)专项管理活动后,润扬北汊桥被扬州海事列为“事故隐患对象”。
  在扬州海事的屡次催促下,润扬大桥展开有限公司为大桥防磕碰设备建造进行了屡次调研论证、筹集资金,并总算在2012年末付诸行动,为涉水的4只桥墩穿上了可防五千吨级船只磕碰的橡胶护舷防护圈。