码头Y型橡胶护舷或圆筒型橡胶护舷固定螺栓的修复

- 2018-08-24 -

提要:介绍Y型橡胶护舷、圆筒型橡胶护舷固定螺栓的现场修复设计、施工及检验方法,实践证明,该修复方案技术可靠、成本低廉,操作简便、简易可行。

  连云港码头9~12#泊位防冲设备为D800 -LIOOOY型橡胶护舷圆筒型橡胶护舷。护舷用锚链悬挂在码头岸壁上的铁制卡鼻孔内,卡鼻由预埋4根Q235钢M30螺栓固定。卡鼻因突出码头岸壁,常遭船舶撞击而导致螺栓断裂破坏。本文介绍—个简单易行的螺栓修复方法。



一,修复设计
  修复断裂螺栓的常规力皓:对焊断裂的两段螺栓或重新埋设。显然现场只能采用后者进行修复。

 1.螺栓
  螺栓规格型号采用原设计,即Q235钢制M30螺栓,埋设长度同孔深,由计算确定。为使螺栓与孔内填料粘结牢固,其表面加工成粗螺纹。
 2.孔径与孔长
  (1)孔径
  孔径根据螺栓直径及填料厚度确定。填料厚t取5mm,则孔径D=D螺+2t=30+5×2= 40mm。孔径尽可能外小内大,呈圆台型。
  (2)孔深
  孔深L的计算公式
  式中N-螺栓所受最大拉力,根据原设计螺栓的规格型号,数量及Y型橡胶护舷悬挂高度等来推算护舷螺栓所受到的外力(船舶挤靠力与撞击力)而得出; -填料与混凝土孔壁,填料与螺栓之间的粘结强度,根据规范取值。
 3.填料
  填料采用凝固硬化快,粘结强度高的硫磺砂浆。其重量配比为硫磺:水泥:黄砂:石蜡=1:0.4:1.2:0.003。规范规定硫磺砂浆与混凝土孔壁、螺栓间的粘结强度分别为不小于4MPa、11MPa,前者小于后者、表明硫磺砂浆与混凝土孔壁间先于硫磺砂浆与螺栓间松动破坏。因此,取(= 4MPa:
 4.外力与孔深计算
  螺栓受力简图见附图示。
  由受力简图计算出每个螺栓所受的在外力及偏心力形成的合成拉力,再进行抗剪、抗拉强度计算,以抗剪强度作为控制条件,计算出外力P.考虑安全系数1.5.船舶挤靠不均匀系数L 3.计算N:ax、代入(11式、得L> 302mm取孔深L=320mm


二、实施
  1.人工成孔
  人工成孔采用锤打钢钎形成,成孔后,要认真清孔.孔位要避开主筋。
  2.埋段
  成孔后要及时埋设锚固螺栓、以免潮水灌入孔内降低粘结强度。硫磺砂浆填充—定要饱满,硫磺砂浆拌制后须在5min内用完。


三、修复效果检验
  检验方法如按现场条件预先埋设为—组3根M30螺栓,埋深200mm.用油泵,千斤顶与其联接顶拔,以螺栓松动拔出瞬时油泵压力表读数计算粘结强度。经检验测试:
   
  抗拉力N实=6粘 DL =297571.7(N)>N:ax,均满足设计及规范要求。此外,螺栓拨出时,螺栓与硫磺砂浆握裹紧密无任何松动、证实了其粘结强度高于混凝土孔—硫磺砂浆间的粘结强度,
  实践证明,Y型橡胶护舷采用重新埋设螺栓的修复方案,技术可靠,成本低廉,操作简便、简易可行。