LMD型橡胶护舷

LMD型橡胶护舷

超级拱形SA型橡胶护舷(等同于DA-A型) 超级拱型(DA型)橡胶护舷 SA型橡胶护舷(DA型)橡胶护舷是目前应用最广泛的护舷品种之一,具有吸能量高、布置灵活、安装尺度适宜等诸多优点。其单位制品重量吸能量在压缩型护舷中仅次于超级鼓型护舷,比圆筒型护舷高3.5倍,比D型护舷高2.3倍,节省材料。

产品详情

超级拱形SA型橡胶护舷(等同于DA-A型) 超级拱型(DA型)橡胶护舷 SA型橡胶护舷(DA型)橡胶护舷是目前应用最广泛的护舷品种之一,具有吸能量高、布置灵活、安装尺度适宜等诸多优点。其单位制品重量吸能量在压缩型护舷中仅次于超级鼓型护舷,比圆筒型护舷高3.5倍,比D型护舷高2.3倍,节省材料。

  超级拱型(DA型)护舷、SA型橡胶护舷由于护舷工作面(橡胶)与船舶傍板(钢板)摩擦系数高达0.6,使用中常常造成护舷根部撕裂、损坏,成为该产品的一大不足,为了降低摩擦系数,减少船舶靠舶时(停泊中)对护舷的剪切力,从而延长产品的使用寿命。于是出现了前部设置防冲钢架(带PE)的超级拱型护舷。但是,这种护舷在局部受力时,由于防冲钢架变形后不能恢复,致使护舷报废,故,该种结构的产品在未被广大用户认识之前便渐渐消失了(组合型式除外)。

特点:

1、设计压缩变形大(在反力不增加的情况下),比V型提高20%,比M型提高8%,从而使制品吸能量大幅度增加,

2、在压缩型护舷系列中,拱型护舷(TD-B)单位重量(耗橡胶)吸能量高,

3、锚固性好,适用于船舶,码头,船坞等,应用范围广。

4、缺点是作用于船舶傍板面压力大,对船舶傍板强度较低的船舶(例如油轮等)不宜采用。

5、TD-BB型护舷前部(工作面)设置防冲板和PE贴面板,可降低面压力并减少与船板的摩擦系数,从而使靠泊剪力大大降低。

6、当船舶傍板不平整(小船或有突出物)时,在靠泊中常常造成TD-BB护舷防冲板变形而损坏,TD-BPE护舷就是为适应这种需要而设计的,从而达到降低摩擦系数,减少靠泊剪切力的目的。


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